【本報訊】為處理澳門持續增加的疏濬物傾倒需求，特區政府與國家生態環境部簽署《關於澳門疏濬物在珠江口海域傾倒管理工作的合作安排》，建立疏濬物跨區傾倒機制，上述機制已於今年1月1日實施。海事及水務局局長黃穗文昨受訪回應相關問題時表示，當局去年(2023年)在機制實施前，徵詢公共部門和私人公司，1月收到輕軌東線建造工程申請傾倒疏濬物，目前仍在審批中，局方已與國家生態環境部的南海管理局聯繫，開展傾倒前的初步泥板分析檢驗，若符合標準就可按程序批出申請。
  黃穗文稱，按公共建設局初步估算，興建輕軌東線時可能產生的疏濬物傾倒量為110萬立方米，至於傾倒地點，內地初步提議有3個選址，但仍未有定案，視乎有關工程傾倒量和疏濬泥的質量，會在3個選址中選擇較適合澳門使用的疏濬區，又稱3個區均不在澳門範圍，而是經國家批准位於珠海的疏濬物傾倒區。
  黃穗文又稱，除了輕軌東線工程的申請外，當局預計未來機場擴建工程亦會有較大的疏濬泥傾倒，但未收到有關申請。
  另外，被問及澳門海上游發展情況，黃穗文表示，今年海上遊項目的發展將更成熟，除原有兩家船公司經營海上遊，亦已新增一家船公司經營海上遊。目前，所有博企均與海上遊公司合作不同項目，故海上遊航班有所增長，合作形式亦更多樣，除煙花匯演外，亦有結合海陸空項目。她希望博企就海上遊與船公司合作，在此基礎上亦可與本地社團如漁民互助會合作，從而豐富海上遊的旅遊元素，政府也會提供協助。
  至於復活節與清明節假期將至，黃穗文指出，暫時未收到船公司申請加班，但現時每個周末，船公司均申請加開航班，周末往來香港和深圳平均有3萬旅客，平日約有2萬人次。