3月25日至29日，2026年中關村論壇年會期間，商業航太展區吸引了眾人的目光。「朱雀三號」「力箭二號」「天龍三號」「第二代算力技術試驗衛星」……「星」「箭」相關展品紮堆亮相。
  2026年開年，商業航太在資本市場掀起熱潮，以藍箭航太、星河動力、星際榮耀、微納星空為代表的企業相繼向上市發起衝擊。
  從2015年國家鼓勵社會資本進入航太領域，到2025年11月底國家航天局宣佈設立商業航太司，十年間，中國商業航太完成了從「起步」到「起跑」的跨越，產業規模實現量級躍升，航太技術不斷拓寬應用場景。
  據國家航天局最新統計數據，當前我國商業航太企業數量超過600家，廣義商業航天產業規模年均增長超20%。
  從商業火箭的發射成為每週常態，到衛星工廠實現工業級量產；從專屬商業航太發射場建成投用，到遙感數據像基礎設施一樣賦能千行百業；從產業集群在全國多地蓬勃生長，到資本熱度持續推高行業價值，可以說，商業航太已經超越產業本身，其作為新質生產力的又一重要載體，催生諸多新價值，有望成為拉動經濟的萬億級引擎。
  從破壁萌芽到生態培育
  商業航太是指以市場為主導、具有商業盈利模式的航太活動，涵蓋衛星製造、火箭發射、衛星應用等多個領域。
  2015年，國家發展改革委等部門聯合發布《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015-2025年）》，明確鼓勵社會資本進入航天領域。第一批民營航太創業企業應運而生。
  2015年，「吉林一號」光學遙感衛星星座首批4顆衛星成功入軌，這是中國民營衛星企業的首次成功規模化發射。其中，「吉林—號」光學A星是我國第一顆商用高解析度遙感衛星。
  2019年，星際榮耀「雙曲線一號」成功發射，實現中國民營運載火箭入軌「零的突破」；2020年，銀河航太成功發射我國當時通信能力最強的低軌寬頻通信衛星；2023年，藍箭航太「朱雀二號」成為全球首款成功入軌的液氧甲烷火箭。
  這一時期，商業航太從單純的「搭載」走向「獨立發射」，技術路線多樣化，發射頻次顯著增加。商業航太企業向內探索多元技術，力求降本增效；向外感知市場需求，拓展應用邊界。
  2024年、2025年，「商業航太」連續兩年被寫入當年政府工作報告，措辭從「培育」到「推動」，商業航太站上了「國家戰略性新興產業」這個新座標。據統計，我國商業航天市場規模從2015年的約0.38萬億元增長至2024年的2.3萬億元，年均複合增長率約22%，預計到2030年有望達到7萬億元至10萬億元。
  商業航太從破壁萌芽到生態培育的巨大跨越，背後是持續優化的政策環境與日益清晰的發展思路。
  2025年11月，國家航天局印發《國家航天局推進商業航太高質量安全發展行動計劃（2025-2027年）X以下簡稱《行動計畫》），並宣佈設立商業航太司，此舉標誌著我國空天資訊產業邁入制度化、系統化新階段。
  《行動計畫》明確提出多項支持措施，包括開放國家科研專案，共用國家試驗設施等。同時提出推動航太資產確權及建立商業航太強制保險制度。檔在制度層面降低了企業的早期研發成本與運營風險。最關鍵的是航太發射審批制度的調整，提出國家航太局將全面推行「火箭型式許可與單次任務備案」制度。
  「我國的商業航太發展環境，已經從初期的『鼓勵支持為主』轉向『支持發展與規範治理並重』，加速進入更高質量、更可持續的成長軌道，『創新』『協同』『安全』成為發展主基調。」工信部賽迪研究院商業航天研究中心執行副主任楊柯巍告訴《瞭望東方週刊》，「這是產業發展到一定階段後的必然結果，尤其是商業航太作為高技術、高投入、高風險產業，只有高水準安全才能保證其高質量發展」。
  商業航太政策體系不斷完善，資本市場也在與企業進行「精准適配」。2025年6月，中國證監會發佈《關於在科創板設置科創成長層增強制度包容性適應性的意見》，明確提出支持商業航太等前沿科技領域企業適用科創板第五套上市標準。政策發佈後，多家火箭公司陸續提交IPO輔導備案。同年12月，上交所發佈《上海證券交易所發行上市審核規則適用指引第9號——商業火箭企業適用科創板第五套上市標準》，支持正處於大規模商業化關鍵時期的商業火箭企業，適用第五套上市標準登陸科創板。
  多重利好之下，商業航太企業掀起了一波上市熱潮。藍箭航太進展最快，2025年12月31日其IPO獲得受理，有望衝擊商業航太第一股。
  低成本、可批產
  與傳統航太「不計成本追求極致可靠」不同，商業航太必須在成本和性能之間找到最佳平衡點。低成本、敏捷開發、可批產成為商業航太企業的共性特徵。
  2025年底，中國向國際電信聯盟（ITU）正式提交了總計超過20萬顆衛星的頻（率）軌（道）資源申請。此次申報共覆蓋14個中低軌衛星星座，核心用途是構建空天地一體化衛星互聯網、儲備6G通信資源以及建設天基物聯網。
  國際頻軌資源實行「先登先占」與「逾期作廢」原則。根據ITU規定，申請方必須在申報後7年內完成首發衛星入軌，在首發後的2年、5年和7年內，分別完成星座總量10%、50%和100%的發射部署。
  對標這一明確的時間表，中國商業航太必須在幾年內具備高頻次的航班化發射能力，以及衛星規模化量產與組網能力，否則，相關頻軌資源將面臨失效風險。要達到如此大的規模，降低成本是當前商業航太業面臨的核心技術挑戰。
  在銀河航太的衛星智慧工廠內，放眼望去，是一幅高效規模化的「造星」圖景。十餘顆處於不同總裝階段的衛星整齊排列在工位上，機械臂以毫米級精度抓取大型艙板、大重量單機設備，AGV小車按照預設路徑穿梭運送物料，總裝、集成、測試等各環節在 AIT分區的獨立「生產島」上無縫銜接、有序運轉。
  銀河航太衛星智慧工廠負責人成明向《瞭望東方週刊》介紹，衛星智慧工廠是銀河航天整個板塊的核心支撐，這裏不僅能實現衛星製造，還是衛星品質提升、性能驗證和整體質量管控的最後環節，直接關係衛星快速產出、品質提升和成本降低。
  不同於汽車、電腦等傳統工業產品的標准化批產，衛星批產需要在滿足極端太空環境的嚴苛標準下，兼顧可靠性與規模化，這在全球範圍內都是行業難題。
  面對這一挑戰，銀河航太的一線工程師紮根生產現場，最終摸索出一套屬於銀河航天的高質量低成本衛星批產體系，實現了從技術創新到工程化實踐的成功跨越。
  「我們通過在測試、實驗、裝配等方面的技術創新，如使用機器人裝配、AGV車轉運，將原來七八個人的工作減至兩三個人，最終實現時間縮短了80%，人員減少50%以上，顯著提高了生產效率。」成明介紹。
  目前，這座衛星智慧工廠已構建起100至2000公斤級衛星的完整製造鏈條，年產中型衛星能力穩定在100到150顆，衛星研制週期較傳統模式縮短80%。在高效率、人機協同的衛星產線上，約每五天產出兩顆衛星。截至目前，近20顆技術先進的衛星已從這裏順利出廠，並在軌穩定服役。
  低成本火箭研發步伐也在加快。
  2026年3月30 B 19時00分，中科宇航力箭二號遙一運載火箭•國際紡都號在東風商業航太創新試驗區成功發射。
  作為我國首款「通用助推器核心」構型的運載火箭，力箭二號具有運載能力大、固有可靠性高、可製造性強、操作簡潔便利、拓展空間強、可重複使用等優勢。
  力箭二號副總師廉潔介紹，該型號釆用通用化；組合化、模組化設計，大幅降低了研發費用。力箭二號還通過工藝轉變提升了40%綜合效率，有效降低了製造成本。據測算，在不回收狀態下，力箭二號的單位成本已與SpaceX獵鷹九號回收狀態下的成本基本持平。
  目前，我國商業航太已初步形成向「標准化、規模化工業模式」轉型的能力。一條精細化、流水線化的「工業品」超級供應鏈逐步成形，核心環節國產化程度大幅提升。數據顯示，上游領域，藍箭航太釆用高強度不銹鋼替代傳統鋁合金，將製造成本驟降80%；鉞昌科技、航太電子等企業在抗輻射晶片上的國產化替代率已超90%，成功打破技術封鎖。
  上海航太資訊科技研究院院長伍愛群表示，商業航太企業要活躍於火箭可複用技術、衛星低成本量產等細分賽道，就要解決「運得起」和「用得起」的問題。他表示，商業航太要在火箭、衛星等領域建立像汽車產業一樣的標準化供應鏈體系，打造高效協同的產業生態。
  從技術高地走向經濟高地
  2026年政府工作報告提出，打造航空航天等新興支柱產業，並加快發廚2星互聯網。「十五五」規劃綱要提出加快新一代資訊技術、新能源、新材料、智能網聯新能源汽車、機器人、生物醫藥、高端裝備、航空航太等戰略性新興產業發展。
  在規模化、商業化不斷推進的新階段，中國商業航太正在形成全新發展生態。
  基礎設施方面，2024年11月，海南商業航太發射場正式啟用，標誌著中國商業航天有了專屬的「出海門戶」，形成了發射載具、場地和載荷的穩定三角。
  在巨型星座組網方面，「千帆星座」（G60星鏈）等國家級衛星互聯網專案加速組網，這不僅是我國在太空基礎設施建設上的重大突破，更將為社會民生和產業發展帶來多重利好。其核心價值在於構建一張覆蓋全球、高速可靠的空天地一體化「太空無線網」——低軌衛星互聯網和北斗導航深度融合，集齊通信、上網、精准定位、遙感監測技能，由此實現通導遙算一體化。
  在打造「太空無線網」的目標之下，商業航太產業鏈正在重構。工信部資訊通信經濟專家委員會委員盤和林告訴《瞭望東方周刊》：「更多企業進入商業航太細分領域，尤其是從硬體轉向服務的企業，如數據服務商和A1演算法服務商，都在介入商業航太領域。政策和市場雙向驅動，政府的角色從補貼轉向鼓勵開放場景，而市場則從場景開放中獲得新的商機。」
  商業航太產業也成為驅動地方經濟發展的新引擎。各地立足自身資源稟賦、產業基礎，因地制宜發展商業航太新質生產力，湧現出一批新的「商業航太城」，形成「跨區域協同+分工協作」的模式。
  國研新經濟研究院創始院長、灣區低空經濟研究院院長朱克力告訴《瞭望東方周刊》：「商業航太具有極強的技術溢出效應與產業鏈帶動能力，能有效牽引高端製造、新材料、新一代資訊技術等關聯領域協同升級。同時還能催生特色產業集群，帶動區域經濟轉型，各地依託發射場、產業園區等核心資源，競相打造產業高地，形成差異化競爭格局，為區域經濟增長注入新動能。」
  比如，北京專注於研發設計和總部經濟，將製造、總裝測試等環節向天津（大火箭基地）、河北（雄安新區、保定）輻射。京津冀正在構建一條從研發、製造到發射服務、數據應用的跨區域產業鏈。雄安新區的中國星網作為「國網星座」的核心載體，吸引了上下游數百家企業落戶，形成全國頂尖的衛星互聯網產業集群。
  楊柯巍認為，「十五五」時期，商業航太將推動跨區域協同形成「錯位佈局、優勢互補」的超級集群。
  商業航太城的崛起不僅是物理空間的集聚，更是創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈的深度融合：上海以「年產50發商業火箭、600顆商業衛星」為目標打造全鏈條生態，海南通過「出廠即發射」模式重構成本邏輯，北京依託「南箭北星」格局培育千億級產業感……
  商業航太正從技術高地走向經濟高地，如艮務國家跋略延伸至賦能千行百業。
  空天地海一體智能經濟時代
  2015年到2025年是中國商業航太的「第一個十年」，2026年，中國商業航太開啟了「第二個十年」，其特點是商業航太正從「技術突破」走向「賣服務」，與大眾生活的關聯日益緊密。國產手機實現手機直連衛星，之江實驗室開啟太空算力網路，均彰顯了太空經濟的實際應用價值。
  「無死角的『太空無線網』建成後，海上作業、應急救災、偏遠地區隨時隨地上網無阻礙，全球通信徹底打破地域限制，資訊流通無死角，衛星互聯網將從『小眾應急』走向『大眾消費』。」楊柯巍說。
  商業航太在服務普通民眾、帶動地方消費方面，已經形成了一些實踐案例。比如：航太文旅消費是最直接、最普惠的C端應用。火箭發射本身具備極強的流量吸引力，已經形成了獨特的「發射經濟」。2025年文昌航天發射吸引了67.53萬人次觀眾，拉動消費上億元。此外，酒泉等城市打造了航太主題樂園、航太研學等業態，帶動了文旅消費和鄉村振興。
  以更廣闊的視野來看，普惠性衛星服務不但推動航太技術進一步融入日常生活，還為大眾消費領域帶來全新機遇，催生一系列新業態、新模式。這一變革首先體現在產業鏈的延伸上。衛星直連手機、汽車等終端的普及，將直接帶動晶片、相控陣天線、射頻模組等核心零部件和新材料的創新發展，進而助力數字經濟和智能經濟不斷壯大。
  衛星服務也讓生活變得更加便捷、智能、豐富和公平。衛星直連手機讓通信實現無死角覆蓋，出行更加智能；太空旅遊等新業態的興起，將進一步豐富人們的高端消費和娛樂體驗;而商業航太相關的終端製造、服務運營等環節，也將創造大量就業崗位。
  「需要注意的是，C端應用首先需要解決成本和體驗兩大問題。」楊柯巍表示，當前，手機直連衛星的終端成本仍較高，太空旅遊的價格也超出普通民眾承受範圍。未來需要通過制度創新、技術創新和規模化應用，提高安全性、降低成本，惠及更多民眾。
  預計「十五五」時期，低軌衛星互聯網等基礎設施將進入規模化組網、商業化運營的快車道，商業運載火箭進入高頻次、低成本、批量化交付階段，商業航太將從「火箭熱」「衛星熱」走向「應用熱」，從「發上天」邁向「用得好」。
  在應用環節，隨著低軌衛星互聯網組網並具備基本服務能力，航空、海洋、沙漠、偏遠地區等行業市場將首先受益，釋放數百億級的服務收入。放眼國外，SpaceX的星鏈從解決「通信連接最後一公里」起步，逐步拓展至海事通信、航空互聯網、應急通信、大眾消費等領域，其應用軌跡已證明這一路徑的可行性。
  「長遠看，隨著空間基礎設施服務能力提升和成本進一步下降，疊加人工智慧等技術的創新應用，通信、算力、能源等天地一體泛在貫通能力將更強，通導遙算數據服務也將像水電一樣融入日常生活，商業航太將加速賦能千行百業，形成萬億級的航太新質生產力，引領開啟空天地海一體的智能經濟時代。」楊柯巍說。
  （張靜 楊帆／文）