【本報訊】公建局昨日發佈輕軌發展策略研究意見彙編統計報告，結果顯示，公眾對六條輕軌規劃線路整體持正面支持態度，當中對石排灣延伸線關注度最高。公共建設局局長林煒浩回應稱，因應線路的高關注度，當局會更深入聽取市民意見，或需做更多工作再推行下一步工作，強調並非擱置線路。
  林煒浩表示，今次輕軌發展策略研究公眾意見收集，廣泛聽取全澳各界、不同沿線居民的意見，報告亦已梳理各條線路走線、對周邊環境影響。整體來說，市民對各走線均持正面的意見，支持輕軌作為澳門主要出行的交通系統，這亦是政府後續規劃、興建新輕軌線路的重要依據。
  在六條規劃線路當中，石排灣延伸線的公眾關注度最高，同時收到正反兩面意見。正面意見主要認為，石排灣已是成熟社區，需要輕軌改善居民及遊客出行。而負面意見集中於該線規劃為高架形式，市民憂慮會破壞沿岸景觀、施工及營運產生噪音、影響本地生態環境。他強調，收集多元意見正是今次公眾諮詢的核心目的，若日後推進石排灣延伸線，政府會在設計、社區溝通方面會關注市民提出的意見，因此短期內，當局會先將東線延伸線、南線納入下一階段重點工作安排。
  東線爭取二九年通車
  對於就將東線延伸線、南線列為下一階段優先推進項目，林煒浩表示，東線工程現時建設正如火如荼，全長五公里的海底隧道，目前已完成近四公里，僅剩一公里隧道即可全線貫通，預計明年實現隧道貫通，目標2029年通車；而且關閘三角地塊的土地使用已獲得中央政府批准，意味著東線已具備向西延伸、啟動東線延伸線工作的條件。
  而南線在今次公眾諮詢當中有廣泛支持度。當初興建港珠澳大橋澳門口岸時已預設輕軌站點，齊備條件啟動連接人工島的線網。南線首站連接新城A區南側，對應輕軌東線ES5車站，建成後可實現輕軌線「成環成網」的目標。
  林煒浩表示，南線全長7.7公里，途經多個成熟社區，政府考慮採用分期發展模式，如先興建港珠澳人工島至新城A區南站一段，實現氹仔線與輕軌東線轉乘，後續再分段向西延伸至西灣、媽閣一帶。
  不排除南線引進全新列車系統​
  與此同時，今次輕軌研究策略提出新的方向，引進全新列車系統、興建新車廠，待東線延伸線建設完成通車後，本澳輕軌總里程將達26公里、合共23座車站，達到最初輕軌規劃規模，若再拓展新線路需要的車廠、列車系統，這將是下一步工作。
  林煒浩表示，南線作為全新線路，政府不排除引進全新的系統、新車廠，這亦是本澳輕軌延伸線的長遠策略。車廠需要新的土地，現有輕軌車廠位於路氹城，若南線的車廠須另行覓地興建車廠；參考發達城市，軌道交通不會局限單一系統，目前輕軌氹仔線系統使用一定年限，亦需要升級更新，政府會綜合考慮，在引入新系統時會考量新舊系統之間的兼容性，同步推動原有系統升級，配合時代需求。