美國不愧為世界第一大經濟體，總統專機空軍一號每飛行一小時，就要花掉206337美元。這還是2017年報道的數據，現在這個數字應該又上漲不少。空軍一號怕不是燒的油，直接燒的美金吧？
  而且這個花銷還不包飯，飛機上的人要是想吃飯，沒問題，給錢就行。每頓飯的費用在20美元往上，結合當前的匯率來算，一頓飯起碼要花130元人民幣。跟隨總統出行的工作人員常常因為負擔不起這麼高昂的餐費，因此很多人寧願勒緊褲腰帶也不願意在空軍一號上用餐。
  空軍一號為啥這麼貴？它什麼來頭，怎麼就當上美國總統的專機了呢？號稱空中「白宮」的空軍一號，又在總統身邊扮演怎樣的角色？
美國總統專機溯源
  美國的總統專機雖然名為空軍一號，但是跟空軍用的那些戰鬥機實際上都沒什麼關係。空軍一號只是一個代號，囊括一切專供美國總統乘坐的飛機。
  就目前來說，最常用的兩架空軍一號是VC-25A飛機。他們都是經過大規模改裝的波音747民航機，尾號分別為SAM 28000和SAM 29000。這兩架飛機完全一致，不過一架為主用機，另一架為備用機。
  自1903年美國萊特兄弟發明飛機以來，人們逐步踏上征服藍天的道路。但是，飛機剛發明出來的時候，由於製造技術還不成熟，因此還沒有大面積投入使用。即使是美國總統出行，也不會首選飛機作為交通工具。
  直到二戰，飛機才被大規模的運用。二戰期間，富蘭克林·羅斯福出任美國第32任總統，出行時總搭乘一架道格拉斯DC-4飛機，這架飛機逐漸成為他的專機。從那時起，美國總統出行開始享有專機待遇。但彼時的美國總統專機還未獲得空軍一號的名稱。
  二十世紀50年代，德懷特·戴維·艾森豪當選美國第34任總統。談到艾森豪，不得不說，他在美軍歷史上是一個充滿傳奇色彩的將領。他的一生創造了多個「第一」，其中最為人津津樂道的，要數這一條：截止目前為止艾森豪是美國第一個、也是惟一的一個當上總統的五星上將。
  有一次艾森豪搭乘專機出訪時，在同一空域偶遇了相同代號的客機。塔臺人員因而沒法判斷哪一架是總統專機，哪一架是普通客機。因此從那之後，美國總統專機開始擁有自己獨一無二的代號：空軍一號，其英語名字是Air Force One。
  空軍一號的所有飛行都屬於空軍的軍事行動。想必這個代號名稱和艾森豪的軍人出身也有一定關係。
  歷任美國總統與空軍一號
  美國總統在不斷更換，作為總統的坐騎當然也要跟隨時代發展而變化。各個時期用作的空軍一號飛機均存在一定差異，但是也不是換一任總統就換一架飛機。畢竟能為總統服務，飛機必定擁有最高配置。如果換一次總統就換一次專機，就算是財大氣粗的美國恐怕也難承受這種浪費。
  作為初代空軍一號，艾森豪的專機是一架洛克希德星座飛機。洛克希德星座是美國飛機製造商洛克希德公司在1943年到1958年間生產的四發螺旋槳飛機。艾森豪選定洛克希德星座飛機後，在飛機上安裝了空對地電話與空對地電傳打字機，以便加強空軍一號的通訊能力。
  約翰·甘迺迪就任美國總統期間，空軍一號邁入噴射客機時代。1962年10月，美國空軍入手了兩架波音707-300飛機，代號分別是SAM 26000和SAM 27000。
  這兩架波音飛機的服役時間都挺長的。服役時間為1962年至1998年。在這36年時間裏，一共為八位美國總統服役過。這八位總統依次為：約翰·甘迺迪、林登·詹森、理查德·尼克森、傑拉爾德·福特、吉米·卡特、羅納德·雷根、喬治·赫伯特·沃克·布希以及比爾·克林頓。
  1963年甘迺迪在德州遇刺後，副總統林登·詹森就是在這架SAM 26000專機上宣誓就職並將甘迺迪的遺體運回華盛頓的。另一架編號為SAM 27000的專機從1972年起供尼克森總統使用，也是直到1998年才正式退役。
  1972年尼克森訪華的時候，就是SAM 26000這架「空軍一號」把尼克森訪華隊伍送到北京機場的。
  1981年雷根第一次當選美國總統，依舊把波音707當做總統專機。四年後再次連任後，美國空軍發佈採購新一代總統專機的申請書，提出總統專機的發動機數量應當不少於三臺，續航里程必須在9700公里以上。
  波音公司與麥道公司各自拿出自家的鎮店之寶：波音747和DC-10的方案。最後美國空軍仍然選擇了波音公司的產品，採購了兩架波音747以取代過時的波音707。他們把兩架波音747分別編號為SAM 28000和SAM 29000。
  2015年年初，美國空軍再次宣佈將拿出40億美元的預算，採購波音747-8和兩架大型客機。其中波音747-8為新一代空軍一號總統專機，客機則用來與波音747-8組合使用。
  歷代空軍一號的外部塗裝和內部裝飾
  空軍一號從誕生起，就肩負著服務總統出行的重任，因此歷代空軍一號的外部塗裝和內部裝飾都是經過精心設計的。
  前文提到過，第一架總統專機就是富蘭克林·羅斯福乘坐的道格拉斯飛機。儘管當時還沒有空軍一號的代稱，但從廣義看，它可以算是空軍一號的前身。這架飛機是一架道格拉斯海豚兩栖飛艇。
  兩栖飛艇就是水陸兩用，跟宮崎駿動漫裏常見的飛行艇差不多。道格拉斯飛機裏面劃分出了一個睡覺區域，配備了無線電話，還安裝了專供輪椅中的羅斯福登機的電梯。
  1947年，時任美國總統的杜魯門把自己的專機命名為「獨立號」，以杜魯門家鄉密蘇裏州獨立鎮命名。「獨立號」的機頭被凃成美國國鳥白頭鷹的樣子。這也是總統專機首次噴塗象徵美國的特殊塗裝。
  1953年，艾森豪把專機分別命名為「子柱花二號」和「子柱花三號」，子柱花是其妻子家鄉科羅拉多州的州花。因此在飛機艙門上塗裝了一朵超大的子柱花。由於甘迺迪就任時已經有了噴氣式飛機，所以空軍一號就由波音飛機來擔任。
  波音公司把總統專機的機身塗成紅中帶金的顏色，但是甘迺迪覺得這也太過奢華了，於是在他妻子傑奎琳的建議下，聘請了第一位登上《時代》封面的工業設計師——傑蒙德洛威重新設計空軍一號的外部塗裝和內部裝飾。
  傑蒙德洛威把空軍一號裝飾得更具藝術性，用柔和的藍色和白色噴塗機身，又刷上「美利堅合眾國」的字樣，字體與美國獨立宣言中的字體一致。同時在機頭附近兩側都塗上了美國總統徽記，機尾則噴塗一面超大的美國國旗。「空軍一號」的外形一直沿用到現在。
  而空軍一號之所以被稱為「飛行中的白宮」和空中白宮」，則是因為，只要是白宮裏有的設施，空軍一號上一樣不落。現在的空軍一號空間面積共4000平方米。
  艙內的會議室安裝了世界上最先進的電腦、通訊設備，供總統和隨行人員辦公開會，同時也讓總統即使咋飛機上也能隨時接受資訊以及指導地面工作；總統和第一夫人還有獨屬於自己的專用房間。
  飛機上還有醫療中心，不僅有醫生隨時待命，還配備最先進的醫療器具和手術室以防不測；另外還有健身房，總統工作累了還能放鬆一會兒；當然，空軍一號上也少不了廚房和餐廳，只是費用之高昂令人咂舌。
  作為美國總統的出行工具，空軍一號的實力自然不必贅述。最新一代的空軍一號續航能力高達1萬多公里，必要時可以在空中完成加油過程，連續在天上飛一星期不成問題，不過對於那些付不起餐費的機組人員應該會構成嚴重問題。
  （龍澤/文）