【本報訊】澳廣視主辦的澳門論壇昨日探討與粵澳新通道興建有關的問題。工務局城市規劃廳廳長劉榕表示，粵澳雙方將成立工作小組，處理粵澳新通道的通關政策、邊防、環境和建設等。

有市民擔心粵澳新通道造價會再度出現如澳門大學橫琴校區河底隧道超支數倍的情況，期望當局加強監管，控制興建新通道的預算。劉榕回應，粵澳新通道由澳門全資興建，主體工程在澳門境內進行，政府對公帑使用會嚴格把關，新通道設計有細化設施時，會公佈施工時間和預算。他說，當局會成立工作小組，加強監管，使公帑得以善用。

劉榕表示，過去一年經關閘口岸出入境達幾千萬人次，日後廣珠城軌運作，相信訪澳旅客會不斷加，粵澳新通道將起重要的旅客分流作用，現在關閘疏導出入境人流的能力不足。粵澳新通道將成為交通樞紐，包括有輕軌站、大型停車場所、巴士站、的士站等等，方便居民利用集體交通工具進出口岸。政府計劃在青洲坊社會房屋的一、二期設巴士轉乘站及設一個有二千個車位的公共停車場，未來居民和旅客利用新通道無論乘坐公交或私人車輛都有很好的選擇。隨著青洲公屋建成，西北區交通路網將完成建設，未來會幾條主幹道會連通至粵澳新通道口岸。

劉榕表示，現時南粵批發市場將會搬遷到青洲跨境工業區，將來青洲跨境工業區出入境口岸會專用作鮮活品出入境口岸。

拱北海關監督員劉藝良表示，粵澳出入境口岸實施24小時通關，是粵澳其中一個需達成的目標，但本澳市民對應否實施全日通關有不同意見，即使粵澳全日通關，兩地仍須多方面協調。

劉藝良表示，珠海政府對於粵澳新通道的規劃及推行持積極的態度，積極與澳門政府做好新通道選址及規劃工作。粵澳建新通道需要中央政府與澳門特區政府及廣東政府合作，工程才能順利進行，早日建成。此外，還有很多複雜問題需要兩地政府解決。粵澳新通道設計需要關閘、拱北口岸互相配合。

被問及“兩地一檢”、“單邊驗放”及二十四小時通關問題時，劉藝良表示，兩地一檢”與“單邊驗放”須粵澳緊密合作，需要關注與解決的是口岸司法管治及制度的問題。所謂“單邊驗放”就是珠海或澳門一方的邊檢部門對旅客或交通工具檢查後，另一方就不須檢查，由於內地與澳門出入境法律及管治政策不同，例如，澳門有近一百個國家或地區有免簽證，內地沒有，因此該項政策不可能實施。

劉藝良不能確定何時才能實施二十四小時通關，他建議首先延長通關時間。劉藝良認為，現階段推動粵澳延長通關較可行。他表示，拱北口岸聯檢大樓擴建工程可望年底完工。

環保局環保基建管理中心主任陳國浩表示，過去幾年政府在青洲做截污的工作，鴨涌河截污，若有條件，當局一定會做得更好。

青洲會副理事長麥偉森表示，粵澳新通道落成之後，青洲地區居民擔心治安問題，期望當局重新規劃道路佈局，在新通道區域規劃一個立體式的交通樞紐，規劃好的士站、巴士站、輕軌站及停車場，以便旅客及區內居民出入。

有市民認為粵澳新通道規劃及設計要以人為本，以滿足居民和旅客的不同需要。也有居民建議政府切底整治鴨涌河，消除污水，美化區內環境。也有居民反對二十四小時通關，她認為本澳博彩業已令市民思想腐敗，她擔心二十四小通關後，子女及老公會夜蒲內地，找不到他們。