【本報訊】澳第四條跨海通道及A、B區海底隧道可行性研究較早前進行專家評審，專家建議第四條通道以隧道方式建設。

澳門建設發展辦公室於上月27日舉行《澳第四條跨海通道及A、B區海底隧道工程可行性研究報告》專家評審會，邀請了本澳及內地來自施工單位、諮詢單位、科研機構和高等院校在交通運輸、通航、工程、經濟、環境等方面作專家評審，專家組一致通過這項評審。研究報告經修訂後，將作為各項專項研究依據，上報國家審批。

澳第四通道及AB隧道將是澳門“雙環雙軸快速通道”中的重要“一軸”和“一環”，建成後將加強澳門半島與仔、路環兩島的交通聯繫，成為港珠澳大橋口岸人工島交通流的重要疏導路徑，同時是構建未來澳門總交通體系的重要組成部分，將為新城的發展提供必要的交通聯繫。

根據遠景交通量預測結果，專家建議第四通道採用速度80km/h雙向六車道標準。因橋樑方案受通航淨空和航空限高等因素的限制，實施難度大，且難滿足全天候通行的要求，專家因而建議第四通道採用隧道方案。由於澳門水域水深淺，沉管的浮運需要疏浚航道，工程量巨大，造價高，對海域水質、海洋生態影響大，沉管的浮運和下沉過程中，需要封閉航道，對區域通航的影響不可接受，專家推薦採用對通航和海洋環境影響較小，且造價經濟的遁構隧道方案。

AB隧道採用設計速度80km/h雙向四車道標準；研究報告對圍堰明挖法和遁構法進行了比選，考慮到圍堰明挖法嚴重影響外港碼頭的正常運營，且可能會對友誼大橋的基礎產生不利影響，因此亦推薦採用遁構隧道。

研究報告還對兩通道的投資估算、經濟評價、社會評價等內容進行了研究。

出席審查會的有土地工務運輸局、澳門港務局、澳門環境保護局、澳門交通事務局、澳門運輸基建辦公室、澳門地球物理暨氣象局、澳門地圖繪製暨地籍局、水利部珠江水利委員會、廣東省航道局、廣東海事局等相關部門的代表。