【本報訊】立法議員何潤生要求政府採取措施，方便殘疾人士出行，使他們走出家門，融入社會。

何潤生指出，二零一一年人口普查詳細結果顯示，全澳殘疾人口有一萬一千一百四十一人，佔總人口百分之二，當中行走活動有困難的佔六成、生活自理有困難的佔三成八、與人溝通有困難的佔三成 。根據聯合國《殘疾人權利公約》，政府有義務採取適當措施，確保殘疾人在與其他人平等的基礎上無障礙地出行，特區政府亦一直鼓勵殘疾人士走出家門、融入社會，但實際上，本澳大多數的公共場所及公共設施均欠缺無障礙元素。

雖然政府近年積極主張實行「公交優先」的政策，並推出「殘疾人士車資優惠計劃」以吸引殘疾人士利用巴士出行，但由於現行公共巴士車廂的硬體設計差劣(如上落梯級過高)、巴士站的相關配套不足(如巴士路線圖不利視障人士、巴士站候車處沒有緩降坡等)，以致有不少視障及身障人士「無福消受」，反映出有關當局在審批巴士服務時沒有仔細考慮這一部份人的實際需求。同時，社區內為殘疾人士提供的輔助設施亦明顯不足，缺乏人性化設計，例如：俗稱「導盲磚」的觸覺引路帶因日久失修，甚至突然中斷而變成「誤盲磚」；不少道路更是凹凸不平且未留有輪椅坡道及扶手；加上現時交通燈安裝的電子發聲裝置不合時宜等，無障礙設施的不完善，往往導致殘疾人士「出行難」。

針對上述問題，本人提出以下質詢：

一、當局在回覆本人書面質詢時提到：「社工局將在殘疾評估收集的數據基礎上，開展殘疾人士出行需求的專項研究，以制定相應措施，適當拓展復康巴士的服務範圍」。而《殘疾分類分級的評估、登記及發證制度》行政法規自二零一一年三月生效至今已有兩年，當局是否已經開展殘疾人士出行需求的專項研究？相關工作進度如何？有沒有時間表？

二、鑒於現時本澳的無障礙設施不足，部分設施甚至形同虛設，當局會否統一相關設施的標準，並進一步規劃全澳殘疾人士輔助設施的設置地點及有關路線的安排，為殘疾人士營造一個便利出行的無障礙環境？

三、針對現時公共巴士服務難以解決殘疾人士「出行難」的問題，當局有何措施鼓勵公交公司積極投放資源完善相關輔助設施，如巴士內發聲報站系統的準確性、已投入使用之巴士的高地台問題等？