【香港中通社6月18日電】日本媒體18日報道稱，17日在美軍「菲茨傑拉德」號驅逐艦與菲律賓籍貨船相撞事件中失蹤的7名美軍人員已死亡。

據中新網18日報道，美國海軍在最新的聲明中表示，搜尋隊伍進入了在碰撞時受損的空間，並發現了遺體。目前，這些遺體正在被轉移到位於橫須賀的海軍醫院，並將進行身份確認。

聲明表示，在通知了遇難船員的家屬後，他們的身份將被公佈。

據悉，「菲茨傑拉德」號載有約300人，16日為執行警戒任務而駛離美海軍橫須賀基地。日本郵船公司表示，菲律賓籍貨船16日下午5點左右從名古屋港出發，計劃17日上午抵達大井埠頭。船上有20名菲律賓籍船員。

新華社稱，當地時間17日凌晨1時30分左右，兩船在橫須賀港西南方向100公里近海處相撞。事故造成「菲茨傑拉德」號艦體右側大幅損壞，艦內部分區域發生滲水。除7名船員失蹤外，美軍軍艦上還有包括艦長在內的3人受傷。

菲律賓外交部17日下午發表聲明，援引菲律賓駐日本使館從日本政府得到的消息說，目前為止，沒有菲律賓人在美軍艦與懸掛菲律賓國旗的商船相撞的事故中傷亡。

那麼，這次相撞為什麼先進的美軍艦大幅損壞，而商船沒有人員傷亡？配備先進雷達系統的美軍艦為什麼沒能避開駛來的商船？央視特約評論員宋曉軍表示，這個海域航行比較密集，經常會出現船相遇避讓的問題，此次事故發生在軍艦作出向左轉避讓動作時，可能是發生了誤操作，也可能是軍艦左邊有一股不明洋流，使軍艦失控，導致商船左舷的船頭撞上了軍艦右舷的指揮塔下方，又造成指揮塔上的人落入水中。

宋曉軍指，商船是軍艦3倍的噸位，又按照原航速原航向航行，突然發生碰撞肯定會造成傷害。而軍艦的右舷是非常脆弱的，商船的左舷卻恰恰又是最堅固的部位。避讓時，軍艦把軟肋暴露出來，就造成了這樣一個後果。所以說，軍艦受損嚴重是因為噸位小於商船，以及最堅固的撞到了最薄弱的部位。

「一般而言，船頭和船尾會配備比較厚的鋼板，其他部位的鋼板則相對普通。由於兩艘船的噸位和尺度相差較大，根據圖片顯示的情況，應該是商船的艏尖艙側面撞向軍艦的駕駛台及生活區。」從業多年的上海港引航站（船舶）引航員陳炎城告訴澎湃新聞，這和陸上的大集裝箱卡車與精致的小轎車碰撞是一個道理，與是否為軍艦無關。

值得注意的是，類似的事件已並非第一次發生在美軍艦艇上。今年5月9日，美軍宙斯盾巡洋艦「夏普倫湖」號與一艘韓國漁船在郁陵島以南約56英里的水域發生碰撞，但沒有傷亡。韓國海軍稱，巡洋艦「在國際水域進行常規行動」。

陳炎城說，「目前絕大多數的船上均配備雷達、AIS（船舶自動識別系統）、VHF（甚高頻）等，但人為因素在碰撞事故中始終佔主因——助航儀器僅供參考，目前的航海還無法做到基於助航儀器的測算而實現智能避碰。航行安全的主要還是人，即駕駛台團隊。但是，軍艦的AIS出於各方面考慮，很多時候是不開啓的。」

目前，宙斯盾艦「菲茨傑拉德」號已經回到了位於橫須賀基地的母港，美軍方面稱，船隻在水綫上下均有損傷，右舷艦橋附近嚴重破損。集裝箱船則已確認船頭左側有相撞導致的損傷。

「這次相撞發生在右舷艦橋下方，是宙斯盾系統組件的重要部位，因此這次碰撞可能對雷達系統及重要管路造成重要損傷，後果應該是比較嚴重的。」中國海軍專家李傑指。