【本報訊】澳門電臺時事節目《澳門講場》昨日探討巴士路線調整。巴士公司稱調整方案屬「抽閒補忙」辦法，緩解搭車難問題。兩巴試行調整多條巴士線，其中澳巴營運的8A路線調整幅度最大，澳巴認為可縮短行車時間，填補提督馬路及筷子基北灣往青洲的公交空白。
  澳巴董事總經理梁美玲昨日在電臺時事節目《澳門講場》中解釋稱，8A原路線中，由鏡湖馬路至青洲，需要繞過渡船街、俾利喇街、黑沙環，再經三角花園回到青洲，行車需時20分鐘，較為迂迴，且與現時8號路線基本重疊，現時改為鏡湖馬路直達提督馬路，可縮短行車時間至10分鐘，提升線路運作效率及減低交通壓力，目前亦有多條路線可補充取消的站點路線。
  「澳門大橋」即將開通，加上明年(2025年)新城 A區將有住戶入夥，新福利副總經理李啟見稱，公司正研究優化全澳最長的26號巴士路線配合發展。
  40幾條巴士路線試行調整，佔全澳巴士路線一半，當中有37條今月(4月)起調整，澳巴董事總經理梁美玲表示，澳巴今次涉及試行調整的有16條路線，希望透過將非繁忙時段的班次調撥至早晚高峰時段及節假日，減少市民在繁忙時段上車難情況，充分利用公交資源。
  新福利副總經理李啟見表示，新福利分析乘客需求制定調整方案，涉及21條路線，主要調撥清晨班次至繁忙時間營運，以33號路線為例，新福利將清晨3至5個班次調撥至在早上7至8時，每個班次可增約150人次載客量；李啟見稱調整方案屬「抽閒補忙」辦法，緩解搭車難問題。
  新福利稱，今年(2024年)首季日均載客量30萬人次，較疫情前2019年同期升4%。澳巴亦表示，首季載客量接近2019年同期水準，而以現金支付的乘客較疫情前上升4.5%。
  李啟見指出，因應各口岸通關人次較疫情前高，新福利優化多條路線及巴士車型，現時總運力較疫情前升逾1成，在工作日尖峰時段車廂擠擁度僅2019年的8成，認為能適應交通需求。
  有聽眾指行經山頂醫院的小巴未設輪椅斜板，希望可改用較大型的巴士行駛。澳巴董事總經理梁美玲回應稱，山頂醫院站受高度限制，公司早前已向當局建議將站點移至出口，以使用中型巴士營運路線。李啟見亦認同澳巴的建議，新福利亦會研究進口其他車型配合站點地勢。