【新華社北京7月21日電】交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，是中國式現代化的開路先鋒。「十五五」時期，如何加快建設交通強國？如何更好實現「人享其行、物暢其流」的美好願景？在21日舉行的國新辦新聞發佈會上，交通運輸部等部門有關負責人對此進行了詳解。
  6月8日，三峽水運新通道工程在湖北宜昌破土動工，這是「十五五」時期首個開工的國家重大標誌性工程。新通道建成後，三峽樞紐年雙向總通過能力將達到3.36億噸，是現有設計通過能力的3倍多。
  「『十五五』時期，我們繼續推進跨區域跨流域大通道建設，已經不像過去那樣簡單的『鋪攤子』『上專案』，而是優化空間佈局、打通經濟迴圈大動脈，推動區域均衡發展。」交通運輸部副部長徐成光說。
  到2030年，國家綜合立體交通網主骨架建成率由目前的91%提升至95%，這是「十五五」時期交通運輸領域的重大目標之一。如何實現？徐成光認為，要重點抓好四類通道建設：
  ——沿邊沿海沿江大通道，建成沿海高速鐵路，推進沿邊國道貫通和提質改造，加快構建長江綜合立體交通走廊，全面建成高標準沿江高速鐵路；
  ——出疆入藏通道，著眼邊疆穩定和興邊富民，著力解決通道韌性不強、保通保暢能力不足的短板；
  ——西部陸海新通道，圍繞形成「陸海內外聯動、東西雙向互濟」的開放格局，加快貫通主通道；
  ——跨江跨海跨灣通道，重點實施滬甬跨海通道、獅子洋通道等一批重大工程，強化跨長江、跨珠江以及跨杭州灣等通道聯繫。
  作為現代化綜合交通運輸體系的主骨架，我國四通八達的鐵路網有效暢通了經濟社會高質量發展的脈絡。
  西安至十堰高鐵開通運營，西安東站同步投用，武漢至西安高速鐵路實現全線貫通運營……聚焦「聯網、補網、強鏈」，我國高質量推進鐵路重大工程專案建設。
  雄安至商丘高鐵山東段等專案進入運行試驗階段；哈爾濱至伊春高鐵、宜昌至興山高鐵等啟動聯調聯試……一批重點專案建設取得實質性進展。
  「十五五」時期，我國鐵路網怎麼建？國家鐵路局新聞發言人、副局長王啟銘認為，將圍繞三個方面發力：
  暢通道——強化沿江沿海沿邊通道佈局，推進跨區域戰略通道建設，加強跨江跨海跨灣通道建設等；
  優結構——加快貫通「八縱八橫」高鐵主通道，有序推進重點區域高鐵連接線建設，加強重點城市群都市圈通勤能力提升，補齊西部路網「留白」，強化能源糧食運輸通道建設等；
  強節點——加快推進北京等重點鐵路樞紐暢通工程設施建設，優化樞紐站場設施佈局，完善集疏運體系，加快推進網路融合、跨方式融合、站城融合發展等。
  對內建設腳步不停，對外往來持續不斷。
  今年上半年，國際貨郵運輸量達到232萬噸，同比增長13.9%；國際航線網路已經通達全球90個國家和地區263個城市，其中全貨運航班通航70個國家和地區的162個城市……發佈會上，中國民航局副局長韓鈞介紹了我國國際航空貨運取得的明顯成效。
  立足國家區域重大戰略，韓鈞表示，「十五五」時期，我國將增強航空樞紐貨運功能，尤其注重提升北京、上海、廣州、深圳、成都等國際航空樞紐的國際航運服務能力，增強鄂州花湖機場等專業性貨運樞紐機場功能，支持有關外貿大省依託樞紐機場提升國際航空貨運能力。
  暢通國際貨運通道體系，提升傳統市場運輸效率和多鏈路的保障水準；提升機場貨運設施適配能力，支持在樞紐機場改擴建專案中提升貨運基礎保障能力；培育多樣化航空貨運企業；建設航空物流綜合資訊服務平臺，全面推廣電子運單和貨運「一單制」……一系列部署將促進我國國際航空貨運健康有序發展。
  「『十五五』時期，民航局將認真貫徹落實國家『十五五』規劃綱要部署，積極構建通達通暢、多元韌性、安全可靠的航空貨運體系，提升專業化、集約化的服務能力。」韓鈞說。
  改革發展的成果，要更多惠及於民。郵政業與老百姓生活息息相關，廣泛服務於生產和消費、線上和線下、城市和鄉村。這一現代物流的標誌性產業，「十五五」時期將有哪些新部署？
  國家郵政局副局長陳凱說，將通過優化郵政普遍服務和特殊服務供給提高快遞服務質效，積極發展智慧郵政，加快建設現代化寄遞物流網絡，促進區域郵政業協調發展，推進綠色低碳發展，深化郵件快件包裝綠色轉型。
  與此同時，郵政業還將完善法規政策體系，深化農村寄遞物流體系建設，加強國際寄遞物流體系建設，推動寄遞服務與實體經濟深度融合……陳凱表示，到2030年，郵政業服務經濟社會發展的作用將進一步增強。
  「我們將扎實推進『十五五』交通運輸規劃的實施，統籌推進重大戰略任務、重大工程專案、重大政策舉措，一步一個腳印抓好各項任務落地落實。」展望未來五年，徐成光表示，基本建成交通強國將取得決定性進展，我國現代化綜合交通運輸體系將更加完善，「人享其行、物暢其流」的美好願景將加快實現。