陳觀生

隨著製造業已走出澳門一段頗長的日子，與之相關度較大的本澳物流業亦無可避免逐漸走下坡路，但物流業是社會經濟發展不可或缺的一環，始終有著存在發展的需要，本澳物流業能否在現代科技的幫助下取得新的突破？筆者認為，本澳地方狹窄，市場空間小、沒有深水港、人才缺乏等先天缺陷決定本澳物流業難有很大的發展空間。本澳物流業融入珠三角的物流網路中，加強區域合作或者是發展的路向之一。

本澳物流業審慎不樂觀

澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝早前表示，對2012年度的市場仍保持審慎但並不樂觀的態度。隨澳門經濟的整年發展，本年度再有大型娛樂企業建成，本地人力資源將會有持續緊絀的情況，行業可預見會繼續跟隨去年再有企業退場及裁員的情況。

他希望，行業除了需要自力更生的本能，更需要特區政府有力的政策去扶持，使行業能保持發展不會停頓，也可以令在此十年光陰中培訓出一班之前從事傳統的運輸及代理的從業員以中小物流企業已成功地轉型到現代綜合物流，並持續地為澳門朝著產業多源化的道路而努力。

澳門船務物流協會理事長黃國勝認為，去年全球經濟增長明顯放緩，發達國家經濟復蘇乏力，無論是發達經濟體，還是新興以及發展中經濟體，經濟增長總體上都呈現放緩的態勢。而發達國家債務危機此起彼伏，國際金融市場動盪不安，再加上經濟問題與社會問題的相互作用下，社會穩定受到一定的影響，致消費和投資意慾低迷，國際市場需求疲弱、令本澳出口繼續萎縮，尤幸減幅尚算不大。另一方面，澳門旅遊博彩業繼續迅速發展，令到澳門經濟保持高速的增長，帶動進口貨量大幅增加，從而有利地影響總體海運貨量。

現代物流業要求提高

現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關資訊有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、資訊等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。現代物流業是一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的複合型產業。現代物流業所涉及國民經濟行業具體包括：鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務業、倉儲業、批發業、零售業。

隨著市場經濟的發展，物流業已由過去的末端行業，上升為引導生產、促進消費的先導行業。目前已經佔據了現代服務業投資利潤之主體，即目前的利潤即已三倍於製造業。

隨著全球經濟一體化，電腦網路、通訊技術的迅速發展，特別是互聯網的普及，物流活動的範圍、物流速度也進入一個前所未有的發展階段，物流業正向全球化、網路化和資訊化方向發展。正是通過電腦資訊技術的應用與發展，才可能把物流活動的各個環節綜合起來作為整體進行管理，使物流進入現代物流發展階段。通過搭建“物流資訊系統”平臺，實現資源分享、資訊共用，從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。事實證明，物流資訊技術已經成為現代物流企業提升核心競爭力的重要途徑。

在現代物流核心活動的各個層次中，高效率的物流活動有賴於資訊技術的全方位支援。從物流設備的自動化到物流進程優化乃至整個供應鏈各項資源的視覺化，資訊技術成為貫穿所有物流活動的關鍵要素。主要技術包括：

1、電子資料交換技術(EDI)， 電子資料交換技術是一種在公司之間傳輸定單、發票、物流資訊等作業檔的電子化手段，它通過電腦網路將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業資訊，用一種公認的標準格式，實現各有關部門或企業之間的資料交換與處理，包含資料標準化(報文)、電腦應用(軟體及硬體)、通信網路三個構成要素。近年來，Internet的迅速普及，為物流資訊活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，為EDI發展帶來了生機，大大提高電腦管理系統的實用性，提高了流通效率，降低了物流成本。

2、條碼技術，條碼技術具有製作簡單、資訊收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和條碼設備方便易用等優點，從生產到銷售的流通轉移過程中，條碼技術起到了準確識別物品資訊和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個物流資訊管理的基礎。條碼技術在物流的資料獲取、快速回應、運輸應用中起到了重要作用，極大地促進了物流的發展。

3、無線電射頻技術(RFID) ，無線電射頻技術是利用無線電波對記錄媒體進行讀寫，射頻識別的距離可達幾十釐米至幾米，且根據讀寫的方式，可以輸入數千位元組的資訊，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術在物流中的作用主要包括倉庫的雙通道通訊選擇指示、倉庫迴圈點數核實和標籤列印(如線路標籤)和閱讀包裹上的ZIP碼。它適用於物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸資料獲取和交換的場合，由於RFID標籤具有可讀寫能力，對於需要頻繁改變資料內容的場合尤為適用。近年來，可擕式資料終端(PDT)的應用就是利用射頻技術將PDT記憶體中的資料隨時傳送到主機電腦，可以方便地獲取客戶產品清單、發票、發運標籤、該地所存產品代碼和數量等。

4、地理資訊系統技術(GIS) ， GIS應用於物流分析，主要是指利用GIS強大的地理資料功能來完善物流分析技術。完整的GIS物流分析軟體集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網路物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。

5、全球定位系統技術(GPS) ，在物流領域運用GPS技術，用戶可以隨時“看到”自己的貨物狀態，包括運輸貨物車輛所在的位置、貨物名稱、數量、重量等，這不僅能大大提高了監控的“透明度”，降低了貨物空載率，做到資源的最佳配置，而且有利於顧客通過掌握更多的物流資訊，以控制成本和提高效率。

6、物流執行資訊系統(LMIS) ，物流執行資訊系統是利用資訊技術，通過資訊流，將各種物流活動與某一個一體化過程連接在一起的通道。它可以同時完成對物流的確認、跟蹤和控制，不僅使企業自身的決策反應快、靈活機動，對市場的應變能力強，而且增強了和客戶的聯繫溝通，能最大可能地滿足客戶的需要，從而大大增強了企業的競爭優勢。物流資訊系統的引進和完善有效地為物流企業解決了單點管理和網路化業務之間的矛盾，成本和客戶服務品質之間的矛盾，在有限的靜態資源和動態市場之間的矛盾，現在和未來預測之間的矛盾。

本澳物流業難有突破

也許有人認為，信息技術可為本澳物流業發展帶來突破。但筆者認為，本澳物流產業的總體規模比較小，發展水準也比較低。這一方面是由地方狹窄，市場空間小、沒有深水港、人才缺乏等先天缺陷所決定的，另一方面，也是更為重要的是在本澳物流領域還存在著許多影響和制約資訊技術應用的因素。

經過多年發展，本澳物流資訊技術的應用取得了長足發展。現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了本澳物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。但由於以資訊技術為代表的高新技術的迅猛發展，現代物流企業正在向資訊密集型發展，而條碼、EDI、網路這些用以處理大量資訊的技術和手段，儘管在本澳企業中開展得較早，但普及程度還遠遠不夠：零售企業並沒有完全實現條碼化;EDI的應用範圍相對集中在進出口企業與海關等管理部門，網路技術還處於起步探索過程。

近年來，本澳從企業到政府部門對物流資訊化重要性的認識不斷提高，各類企業積極開發物流資訊平臺、應用綜合性或專業化物流執行資訊系統。但不得不承認，與國際先進水準相比，仍處於起步階段。資訊化對企業運營生產環節的滲入層次還較低，即使在資訊化意識較高的物流企業，其企業網站的功能仍然以企業形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務平臺的比例相對較少。同時，已建資訊化系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，而關係到物流企業生存發展的有關客戶關係管理的應用所占比例卻很小，已成為制約本澳物流業發展和競爭能力提高的技術瓶頸。

目前本澳內的物流行業整體還處在傳統的運營方式層面，行業服務水準整體不高。從總體上講，目前本澳物流人才匱乏，無法和國際甚至區域同行競爭，實際運作比較滯後，缺乏資訊技術，導致技術應用成本普遍過高。與此同時，在應用環境方面，本澳物流業存在標準化程度不高，缺乏配套的法律法規，物流服務體系建設落後。

在現代物流中，只有保證各項活動的資訊採集、傳輸與處理通暢無阻，才能在整個供應鏈範圍內實現基於資訊共用的資源整合，提高物流資源的利用率。本澳多數企業目前沒有應用ERP(企業資源計畫)、SCM(供應鏈管理)等流程優化技術和EDI、互聯網等資訊共用技術，無法開展以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能的整合，物流活動中重複操作、準確性差，可靠性低等問題得不到根治，上下游企業之間沒有快速、及時、透明的資訊傳遞和共用機制，難以形成其對市場需求變化的快速反應能力，最終使得物流綜合協調能力薄弱，增加了物流成本，直接影響了供應鏈的整體競爭能力。

區域合作或是路向

本澳物流業要生存發展，首先要把握當前國際及區域現代物流業發展的基本趨勢是什麼，把握准物流業的發展方向，才利於在新的市場競爭中穩健地發展，尋找機會。

據瞭解，現代物流業發展的基本趨勢主要有幾個方面：經濟發展的熱點地區，國際上由發達國家向發展中國家轉移，國內由東部沿海地區向中西部轉移。這兩個“轉變”和“轉移”，帶來物流需求“量”的擴張和“質”的提升；普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間，專業化物流的發展會更加深入。推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動。物流企業針對客戶個性化的需求，大力發展增值型、創新型業務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。物流市場細分化與國際化的趨勢明顯，各地區物流網路逐步成為全球供應鏈網路的一部分。

隨著《粵澳合作框架協議》的實