【本報訊】運輸工務司司長譚偉文在回復議員提出的口頭質詢表示，澳門地窄人稠，土地資源稀缺，跨海通道不僅是交通基建，更是城巿發展命脈，必須從規劃、交通等層面進行綜合、審慎的評估。特區政府將有序開展澳氹第五通道的研究工作，待有進一步資訊，將適時向社會公佈。
  譚偉文稱，現時，有關澳氹第五通道的工作現時還在探討階段。初步構思，將貫徹「輕軌為主」的陸路交通運輸政策核心，以隧道方式連接皇朝區與新城填海D區，除有效疏導該等區域交通外，亦能配合新城D區，以及未來落戶於旅遊塔東側沿海地段的澳門國際綜合旅遊文化區的發展。有關通道將探討上層行車、下層通行輕軌之可行性，結合輕軌發展線網藍圖中的氹仔中線，並與輕軌氹北線接駁，最終通往馬會。透過澳氹第五通道，能有效串連澳門半島與氹仔市中心、路氹城、橫琴之間的軌道快線，優化澳門整體軌道路網佈局，最終形成更高效的「內暢外通」交通格局，亦能助力澳琴輕軌硬聯通，進一步融入大灣區綜合交通運輸體系。
  多位議員關注第五通道十年研究內容，以及檢視澳門大橋分流成效。譚偉文指出，第五通道不急於「上馬」，會按實際需求審慎推進，因澳門交通狀況處於動態變化之中。他指澳門大橋的分流情況未如預期或與駕駛人士的習慣有關，因此需要推出相關措施調整，包括優化澳門大橋的通行便利性，透過現正施工的大潭山隧道，完善澳門大橋的配套，相信大潭山隧道2029年完工通車後，有助於提升澳門大橋使用情況。
  同時，友誼大橋正在進行維修，已要求部分重型車輛改用澳門大橋，效果不錯。政府會探討能否將有關措施常態化，優化友誼大橋的行車狀況，同時提升澳門大橋的使用率。政府會因應現時交通狀況動態評估利弊，絕不會為做而做，會待第四大橋、大潭山隧道通車及一系列措施落實後，觀察現有四條大橋的行車分佈是否出現正面變化，再作進一步考慮。