隨著中央政府為了加強內地人民與港澳居民的往來交流，及協助港澳地區重振旅遊業以至整體經濟發展，批准了更多的內地省份組團「港澳遊」及逐步推開內地居民港澳「個人遊」之後，往來澳珠邊境的旅遊流量急劇增加，平均每日達到十五、六萬人次，在日前的澳門回歸四周年紀念日假期，更高達二十多萬人次，幾達全澳人口的一半。在此情況下，拱北口岸聯檢大樓內是人頭湧湧，澳門關閘聯檢大樓內外更是「逼到爆棚」，這給旅客們帶來諸多不便。尤其是在澳門一側，「潮水式放行」對拖帶行李箱、攜帶幼童的旅客，在甫放行時的「衝鋒人浪」中，簡直如同「走難」，哭罵聲一片。在聯檢大樓內，因為空間淺窄，檢查柜位又是橫式排列，致使排隊隊形不是直線延後，而是呈現曲線型，容易讓一些不遵守秩序者從中「加塞插隊」，也經常引發磨擦糾紛。另外，秩序的混亂，也為小偷扒竊提供了「方便」。錢財被竊固然是損失，証件被竊更是讓人急得如同熱鍋上的螞蟻。因為不少人是把關係到自己各種權益的証件，如身份証、回鄉証、駕駛執照、診病金咭……等，擺放在一個錢包之內，如被竊走，不但是在返回澳門時麻煩多多，而且還須辦理補領各種証件的手續，費時失事。而且，當內地遊客來澳旅遊時，關閘聯檢大樓的硬件設施及秩序管理，就給予他們欠佳的「第一印象」，不利澳門旅遊業的發展。

幸而，澳門特區政府早有預見，及早規劃興建關閘新聯檢大樓。並在中央政府支持及珠海市政府協助下，解決了澳門一側土地資源不足問題，借用了「三不管」地帶的一幅土地，使新聯檢大樓得以破土動工並順利施工。其首期工程亦即新聯檢大樓的本體，將於明年一月底便可投入使用。最高設計流量為日均三十萬人次的新聯檢大樓在啟用之後，由於其空間寬敞，出入境檢查又分為上下兩層處理，更使大樓增加一倍可使用空間，致使可共設七十一個檢查柜位，再加上檢查柜位是採用縱式排列設置，也將可消除排隊輪候的「曲線隊型」問題。相信，該新聯檢大樓在正式啟用後，就可使本文前述的混亂狀況成為「過去式」，不但是旅客可以享受一個較為舒適的過境環境，而且也可改善內地遊客對澳門的「第一印象」。這對以博彩旅遊業為龍頭的本澳經濟發展來說，是十分重要的。

由於澳門關閘聯檢大樓是向內地「借地」興建，這就使聯檢大樓的外部景觀出現了一種不甚協調的情況──拱北聯檢大樓的五星紅旗旗桿的豎立位置，就在關閘聯檢大樓的跟前；而珠海邊防檢查總站的兩座哨亭，也是緊貼關閘新聯檢大樓而建。無論是幾何比例還是空間距離，都予人一種「怪怪地」的感覺。既然澳門特別行政區也是中華人民共和國的一部份，實際上澳門關閘聯檢大樓除升掛澳門特區區旗之外，更是升掛中國國旗，這與中國與俄羅斯、朝鮮、越南等國家的兩個不同主權國家的邊境管理必須是寸土必爭，國旗就是代表領土主權，不能隨意移動的模式，並不是同一回事。因此，是否可對國旗旗桿及哨亭的位置作出適當調整，以有利於雙方的管理及景觀的協調？值得中央有關部門慎重研究。

至於澳門一側方面，由於關閘聯檢大樓建筑物的高度較高，且又緊貼關閘拱門而建，這就使原來處於空曠地帶的關閘拱門的周邊景觀，發生了重大變化──使它幾乎被淹沒在新聯檢大樓之下，毫不起眼。站在旅遊業和文物古跡觀賞的角度，當然是一個遺憾。但由於這座拱門是當年葡國殖民管治者霸佔中國領土的歷史遺物，在景觀上將之「矮化」，正好是折射出中國政府已經對澳門恢復行使主權，澳門已回到祖國懷抱的現實。或許，這正是一種既能保留歷史遺跡，可能做到避免宣揚葡國人對澳門的殖民管治歷史的「雙贏」安排吧？！

然而，按照第三／一九九九號行政法規「國旗、國徽及區旗、區徽的懸掛及展示」規定，澳門特區的邊境管制及檢查站必須展示及懸掛國旗、區旗及區徽。在新關閘聯檢大樓工程動工之前，國旗、區旗是懸掛在關閘拱門之上的。在當時，這是最為適當的位置。新聯檢大樓動工後，由於關閘拱門也被列入施工範圍之內，國旗、區旗就改為懸掛在舊聯檢大樓上面向內地的一側。在新聯檢大樓啟用、舊聯檢大樓完成歷史任務並將之拆卸改建為關閘廣場時，國旗、區旗應當懸掛在哪裡？如是回復關閘拱門之處，一來其時它已經是位於新聯檢大樓面向澳門的一側，不符國際慣例；二來正如前述，關閘拱門與新聯檢大樓相比，顯得頗為低矮，國旗、區旗懸掛於此，在客觀上是對國旗、區旗有欠尊敬。

但是，如果是按照國際慣例，將國旗、區旗懸掛在新聯檢大樓面向內地的一側的話，就將與拱北聯檢大樓前的國旗旗桿，形成「零距離接觸」的情形，而且還是「國旗對國旗」、「鼻尖頂鼻尖」，極不嚴肅。因此，有關珠澳邊境雙方聯檢大樓的國旗懸掛展示位置的適當安排問題，確是值得中央有關部門關注。當然，如要作出調整，也須注意到「國務院令第二七五號」關於「澳門特區區域範圍文字表述」中，有關「珠海邊防檢查站原旗樓」的規定，避免與此抵觸。