【本報訊】第64至66例、68至71例，與72至75例有否關聯方面，傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示，實驗室把72例病例與第64至66例、68至71例作對比，均為Delta病毒，相似度為100%，從基因學上看到病例是同一來源，即72至75例與64例土耳其輸入病例，以及隨後引起的第65至66例、68至71例是同一來源。
　　第66例與第74例曾觸摸同一巴士柱
　　從流行病學來看，現時調查發現，第66例與第74例兩名患者在9月24日曾乘坐同一輛巴士，約 14分鐘，期間站在旁邊和坐在前後座位。根據車輛監控證實二人曾觸摸巴士同一條柱的位置，從流行病學認為空間及時間上有交集，不排除二人有機會通過此而有感染風險。
　　梁亦好又稱，這2天(4日至5日)展開流行病學調查一共找到 586人，其中密切接觸者有 59人、共同軌跡者有 276人、次密切接觸者 251人。
　　研巴士卡實名追蹤確診患者
　　被問到為何未有發現66例與74例的共同軌跡？梁亦好表示，因巴士卡部分實名、部分未實名。第74例患者的巴士卡並無參與實名制，但有關巴士卡號是在當局跟進資料中，只是不知是誰。
　　梁亦好承認這是本澳客觀存在的困難，無法百分百追蹤到同一巴士的所有乘客，日後要想辦法，令市民掌握有否乘同一巴士、出現在同一場合。
　　當局會考慮是否需要全部巴士卡實名制，或採用內地方式以某手機應用等方式。他們期待用科技的方法，記錄市民上落站資訊，而非僅靠天眼及巴士卡號碼。巴士卡號碼能記錄市民上巴士的時間及站點，但無法記錄落車站點，而市民有時亦會忘記自己落車的站點。