隨著澳門博彩旅遊業的迅速發展，也隨著內地居民以「個人遊」方式來澳門旅遊的逐步推廣，澳門街的「人氣」越來越旺。尤其是在內地「黃金周」期間，澳門主要街區及景點更是人頭湧湧，摩肩接踵，十分熱鬧。據報導稱，中央政府還將於今年內，將「個人遊」政策推展到更多的省、自治區、直轄市。倘此，可以料想得到的是，今後前來澳門旅遊的內地居民，將會更多；而且往後的「黃金周」，澳門各主要街區及景點的擠迫程度，將更形成盛況。

在連續幾個「黃金周」中，內地遊客最多意見的，是交通不方便。不但是巴士運行大為有異於內地的情況，要不是等了很久也無一輛巴士到站，要不就是一來就同時來很多輛巴士，而且是在街區、景點很難截到的士，不是過路的士都已載有客人，就是的士根本不到街區、景點兜客，而寧愿在酒店、賭場外排隊等客。相信，「搭車難」已成為澳門特區發展旅遊業的一大障礙，也將會成為內地和外地遊客對澳門特區的「口悲」。隨著內地更多省份的居民可以「個人遊」方式來澳門旅遊，「搭車難」的問題就將更形突出。而在幾間正在興建中的酒店陸續落成，將可使遊客「住宿難」的問題得到緩解之後，「搭車難」就更應成為特區政府相關部門必須下大功夫及時解決的迫切問題。

解決「搭車難」的問題，可以多管齊下，及劃分短、中期規劃。比如，在短期規劃方面，現時即時可以做的是，增發的士牌照，及調整巴士路線，並與巴士公司商討均衡發車問題。還有，將各家酒店、賭場開辟的機場、碼頭、關閘與酒店、賭場之間的定期或不定期免費客車給予合法地位，並立法予以保障。

增發的士牌照，相信除了部份的士業經營者外，絕大部份市民都將會持支持態度。因為受「搭車難」困擾的，已不單止是遊客，連本澳市民也成為「受害者」。其實，即使是的士業者，也並不是一味反對增發牌照。的士公司可能就將會以「多幾個生財工具」的角度持歡迎態度，的士司機則可能只是希望不要增發太多牌照。實際上，日昨就有的士司機表示，增發幾十個牌照是在他們所能接受的範圍之內。

既然的士業者對增發的士牌照的數量存有疑慮，當局可採分期分批增發的辦法，即規劃每年各增加若干個牌照，在達到市場飽和度，「搭車難」的問題得到解決，或是的士業者確實感受到經營壓力之下，即適可而止。而且，分期分批的方式，還可起到試探市場、降低風險的作用。

現在的巴士路線安排，頗不合理。大多數巴士路線都「蜂湧」似地往新馬路迫擠，這就形成了同一時間有好幾部巴士到站的情況，使本已並不暢順的新馬路更形雍塞。政府有權責部門似是有必要與兩家巴士公司協商，調整巴士路線，使之分佈更為合理，尤其是要顧及到新發展地區居民的出行利益；及合理安排發車時間，盡量做到均衡發車，及根據客流情況靈活發車。

西灣大橋通車後，由離島到澳門半島西半部的車輛，可以避開新馬路，而直接由大橋轉入內港前往。這就使人們受到啟迪：隨著西灣大橋的通車，及松山隧道、水塘側新建立體道路的日益發揮交通幹道作用，降低了馬路作為本澳東西交通幹道的地位；再加上日後捷運系統的通車，並考慮到內港「十六浦」將會產生帶動新馬路「重振輝煌」的效應，或許可對進一步改造新馬路作長遠規劃，甚至是將之辟為「假日步行街」，這又將會反過來促進新馬路商業的復甦。當然，這是需要審慎以對的，尤其是要注意腰斬新馬路機動車輛交通後，是否會對本澳東西部交通造成負面影響的問題。

中期的規劃措施，當然還是軌道交通。實際上，香港的地鐵和台北的捷運，就在承擔疏導市民交通重任的同時，也具備了旅遊觀光的功能，讓不熟悉景點所在位置的外地遊客，也可在乘搭地鐵／捷運時，自助式地到沿線的景點遊覽，地鐵、捷運已成為他們的「最佳導遊」。而台北捷運公司更是在沿線車站大做旅遊景點的廣告，並印製了旅遊路線地圖供遊客索取閱讀，還向遊客出售旅遊專用的車票。

仿效這一樣式的成功經驗，澳門確實是應當興建軌道交通系統。如果其中一條市區線路，是沿著關閘、港澳碼頭、漁人碼頭、銀河賭場、葡京／商貿城永利賭場、旅遊塔、媽閣廟、主教山、大炮台、盧九花園／國父紀念館、觀音堂、跑狗場、關閘、港澳碼頭運行，並對外來遊客給予提供「當日一票通行，多次使用」的優惠〔可設「旅遊專用票」〕的話，就將會為外地遊客提供極大的便利。如是團客，將可避免各景點缺乏旅遊巴士泊車位的麻煩；如是「個人遊」散客，則可使他們免卻人生路不熟，像盲頭蒼蠅那樣尋找景點的不便，只須乘搭軌道交通工具，就可一個不漏地遊覽遍全澳的主要景點。這是符合特首何厚鏵提出的「以博彩旅遊業為龍頭，以服務業為主體，其他行業協調發展的產業結構」的整體經濟發展定位的。

如果政府對興建軌道交通系統仍是採躊躇不決的態度，就不如開放給博彩旅遊業者自行操辦。實際上，在美國拉斯維加斯賭城，就有此模式可供參考。一家賭業集團在自己本身所擁有的幾間賭場酒店之間架設列車軌道，以方便賭客往來。當然更是出於「肥水不流別人田」的私心，堵截賭客不要流往其他業者所經營的賭場。如果澳府愿意開放此權力，相信澳門的三家持牌賭業集團，也將都會樂意於投資興建簡便式的單軌高架集體運輸系統，以將之與自家的各家賭場及機場、碼頭、關閘聯結起來，甚至是讓乘客免費使用。